Mazda: пропуски зажигания и нагар на впускных клапанах двигателей [SKYACTIV-G]
Про причины и практику устранения пропусков зажигания из-за отложения нагара на впускных клапанах двигателей SKYACTIV-G Mazda3 2012-2013 г.г. выпуска
По теме:
Как работает система контроля пропусков зажигания и для чего нужна коррекция профиля ротора коленчатого вала двигателя [SKYACTIV-G] Mazda
Mazda CX-9 (TC): пропуски зажигания с кодами DTC P0300:00, P0301:00, P0302:00, P0303:00, P0304:00 двигателя [SKYACTIV-G 2.5Т]
Mazda: пропуски зажигания с DTC P0301:00, P0302:00, P0303:00, P0304:00, потеря мощности, неустойчивые обороты холостого хода [SKYACTIV-G 2.5T]
Mazda3 (BP), Mazda6 (GJ/GL), CX-5 (KE/KF): плавающие обороты двигателя на холостом ходу с кодами ошибок DTC P0340:00, P0304:00, P3400:00, P349B:00, P3498:00
На некоторых автомобилях 2012-2013 г.г. Mazda3 с двигателями SKYACTIV-G может загореться индикатор Check Engine с кодами DTC P0300:00, P0301:00, P0302:00, P0303:00 и/или P0304:00 сохранены в памяти.
• P0300:00: Обнаружены случайные пропуски зажигания
• P0301:00: Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре №1
• P0302:00: Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре №2
• P0303:00: Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре №3
• P0304:00: Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре №4
Отложения углеродного нагара могут откладываться на тарелках впускных клапанов, что приводит к нестабильному сгоранию топливовоздушной смеси в цилиндрах двигателя и пропускам зажигания во время работы при ускоренном прогреве. Владельцы Мазда, столкнувшиеся с этой проблемой, могут отремонтировать свой автомобиль, используя следующую процедуру ремонта.
ПРОЦЕДУРА РЕМОНТА
1. Подтвердите наличие неисправности и ее соответствие описанной проблеме для VIN вашего автомобиля диагностикой в специализированном сервисе.
2. Проверьте, используя M-MDS или аналог, моментальный снимок PID кода неисправности (FFD) и убедитесь, что он соответствует следующим условиям:
• Существует один или несколько моментальных снимков для P0300, P0301, P0302, P0303 или P0304
• (LOAD_C): выше 70%
• (ECT): ниже 37,78°C
• (об/мин): выше 1300 об/мин
• (VSS) : = 0 км/час
• (SPARKADV): от -21° до -8°
• (EG_RUN_TIME): менее 00:45
• Если значения FFD соответствуют этим условиям, переходите к следующему шагу
• Если FFD не соответствует условиям, следуйте инструкциям для кода неисправности MGSS портала Мазда
3. Удалите нагар с впускных клапанов с помощью имеющегося в продаже очистителя клапанов.
ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ отсоединяйте отрицательный кабель аккумуляторной батареи, чтобы счетчик пропусков зажигания оставался активным.
а. Снимите впускной коллектор и свечи зажигания.
б. Проверьте наличие нагара на впускных клапанах.
в. Расстелите ветошь под впускными отверстиями, чтобы защитить компоненты двигателя от перелива очистителя.
г. Поднимите автомобиль и снимите правый передний брызговик, чтобы получить доступ к шкиву коленчатого вала (А).
д. Выполните следующие действия, чтобы определить положение поршня и открытие клапана во время очистки.
• Когда метка А находится в ВМТ, впускные клапаны цилиндров №1 и №4 закрыты
• Когда метка В находится в ВМТ, впускные клапаны цилиндров №2 и №3 закрыты
– Поверните коленчатый вал двигателя в ВМТ.
– Нанесите маркером метку «А» на поверхность шкива в ВМТ.
– Нанесите еще одну метку «В» на поверхность шкива на 180 градусов, противоположную отметке ВМТ («М»).
е. Очистите впускные клапаны цилиндров №1 и №4 с меткой «А» в ВМТ.
– Распылите чистящую жидкость на нагар вокруг впускных клапанов до полного покрытия (уровень «А») и оставьте на 2 часа.
– Удалите чистящую жидкость ветошью или временным всасывающим приспособлением. Если жидкость просочилась в цилиндр, продуйте цилиндр сжатым воздухом или используйте всасывающее приспособление.
– Соскребите нагар со штоков и тарелок впускных клапанов, используя обтирочный материал и подходящую пластиковую пластину или деревянную палочку.
ВНИМАНИЕ: НЕ используйте металлический инструмент во избежание повреждения поверхности клапана.
ж. Очистите впускные клапаны цилиндров №2 и №3 с меткой «В» в ВМТ, повторив процедуру шага (е).
з. Очистите головку блока цилиндров и уплотнительные поверхности впускного коллектора от очистителя и загрязнений.
и. Установите впускной коллектор и другие демонтированные детали.
к. Вращайте коленчатый вал двигателя с полностью нажатой педалью акселератора (режим продувки) в течение 10 секунд. Повторите это дважды, чтобы удалить оставшийся очиститель в портах ГБЦ.
ПРИМЕЧАНИЕ: В режиме продувки при полностью нажатой педали акселератора отменяется впрыск топлива во время проворачивания коленчатого вала стартером.
л. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, пока не погаснет индикатор температуры воды.
ВНИМАНИЕ: Может появиться белый дым от выгорания очистителя, поэтому используйте вытяжку или выполните этот шаг в хорошо проветриваемом помещении.
м. Увеличьте обороты двигателя от оборотов холостого хода до 6000 об/мин, полностью выжав педаль акселератора 20 раз для очистки оставшихся отложений и жидкости очистителя.
н. Заглушите двигатель и замените моторное масло и фильтр.
4. При наличии более поздней версии программного обеспечения перепрограммируйте PCM новым калибровочным файлом.
Проконсультироваться по проблемам, связанным с неисправностями системы управления двигателем, ценам запчастей и ремонта вашего автомобиля Mazda, вы можете у наших специалистов по телефону: +7(495) 001-05-21, а также задать ваши вопросы в нашем чате: Ниппон Сервис Chat.
